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南通物流公司给物流准确定位

来源:/news/89.html  发布时间:2018-07-18

             一座座拔地而起的“物流园”,一场场专家云集的研讨会……作为21世纪的“黄金产业”,“物流热”正在我国升温。然而,对于物流的准确含义,如今仍众说纷纭。南通物流公司给物流准确定位。

            “物流不就是运输吗?”

               

            “物流就是物资流通。”
            “物流更多指的是物流配送。”
            “物流是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的‘第三利润源泉’”……
             国家经贸委经济运行局交通处副处长崔忠付认为,上述说法都不够全面,“物流其实是一种控制过程”。他解释说,现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程,它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合,采用先进的供应链技术手段,尽可能将生产时间、流通时间缩短为最少,以提高竞争力。
             发展物流涉及多个环节。一是加强改进贸易方式,减少批发层次;二是通过运输组织方式的改进,缩短在途时间;三是采取先进库存管理手段,缩短原材料、半成品或产成品的在库时间。崔忠付认为,由于运输成本相对固定,物流最有潜力的环节不在运输,而在流通方式的变革和库存管理的革命,这是物流产业发展的重点。
             尽管物流的最大需求集中在企业的供应、生产、库存、销售环节,从企业到用户的配送只是其中一小部分,但目前为企业服务的第三方物流发展缓慢,倒是配送领域发展势头迅猛。在最有潜力的市场外徘徊,致使我国至今未成长起一家真正有规模的现代物流企业。
             三大难题困扰物流发展
             记者在采访中发现,描述我国物流产业发展现状和前景的量化指标多且杂,口径也不统一。比如,有统计显示:“2000年,我国全社会支出的流通费用达17880亿元,约占gdp的20%,只要降一个百分点,就可节约资金178亿元”;而另一份来自世界银行的报告称:“如果中国物流成本占gdp的比例由目前的16.7%降低到15%,每年将为全社会直接节省约2400亿元物流成本。”
             “这正是困扰我国物流产业发展的三大难题之一”。崔忠付告诉记者,由于没有现成的统计指标体系,我国物流产业的统计、监测、分析工作非常困难。从宏观上看,全社会物流费用以及全国物流产业产值占gdp的比重,我们没有权威数据;从中观上看,汽车、机械、化工等行业也未建立行业物流分析指标体系;从微观上看,无论是需求方,还是供给方,或是专业化物流企业,都缺少企业物流绩效评价体系。
             第二个难题是物流需求不足。
             前几年,我们一直在抱怨物流需求不足。如今,市场需求不足的难题不仅没有得到解决,反而加剧。原本希望工业、商业企业能将涉及物流的部分剥离出来,成为全社会物流体系的一部分,但由于第三方物流质量难以满足客户需求,加之剥离部分人员安置难,不少企业纷纷由过去的物流需求方转为提供方。
             第三个难题是物流运作没有统一的技术标准,比如物流设施、基础设施、作业流程、信息化流程等,统一的标准将大大提高效率。崔忠付介绍说,物流产业的技术标准大多局限在行业内,以贯穿物流全过程的托盘为例,其国家标准只在交通领域内使用,工业企业、仓储企业、销售终端……各有各的标准,互不兼容带来的是物流过程中多道重复搬运。
             创造宽松的发展环境
           针对我国物流产业发展中存在的问题,近两年一些人大代表提出议案,建议尽快建立物流管理的协调机制,或由政府综合管理部门牵头,或成立国务院物流工作领导小组,专门负责研究、制定和协调相关政策,打破条块分割的传统管理体制,清理妨碍公平竞争、限制市场准入的种种规定,创造相对宽松的政策环境,建立跨运输方式、跨部门、跨地区的全社会物流体系。
             国家经贸委经济运行局交通处处长王慧敏告诉记者,在经贸委,物流产业的管理由经济运行局负责。目前,他们正着手做三件事。首先是制定促进物流业发展的政策措施。比如,简化物流企业的审批和登记注册手续;在市内交通运输、海关通关速度方面,为物流企业发展创造条件等。目前,这些措施已经专家评审,正在细化。其次,是联合国家计委,制定全国物流发展规划,如物流产业的发展方向、发展重点等。目前,两部门正组织专家进行调研,规划的框架已基本成型。第三,是与国家标准化委员会协商,制定统一的物流运作标准。 
             本文关键词:南通物流公司

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